Egy általános üzemeltetési és karbantartási gyakorlat során azt vettem észre, hogy a kis feszültségű motorok 15 kW-nál alacsonyabb irányának megváltoztatására szolgáló különböző üzemekben a panelen belüli fázissorrend (az érintkezők alatt vagy a termikus túlterhelés relé alatti kivezetések) általában a fenti képen látható módon megváltozott.
A tápkábel Relay & Power kontaktor felőli cseréjének fő oka az, hogy több időt (emberórát) fog megtakarítani, mint a kábelek közvetlen cseréje a motor kapocs oldalán. De ezzel egy „közeli kisasszony” helyzetet hívunk meg, amely nemcsak károsíthatja a motort, de szerverbalesetet is okozhat életveszélyes helyzetekben. Ez általában a feldolgozóiparban történik, ahol sok azonos motor van, azonos besorolással. Ezeket a motorokat hasonló alkalmazásokhoz használják, és ugyanazon MCC hajtja őket. Emellett lehetnek azonos motorok különböző alkalmazásokhoz ugyanabban az MCC-ben.
Vegyünk például egy MCC-t, ahol 9 5,5 kW DOL indító adagoló van, 8-at használunk (4 ventilátorhoz, 2 csavaros szállítószalaghoz és 2 szalagszállítóhoz sebességváltóval és 1 pótalkatrész). tápkábel huzalozásaaz összes adagolóban csak R, Y és B lesz (balról jobbra). Az O&M vagy az üzem leállítása során sokszor előfordulhat, hogy az üzemi igények vagy a berendezés valamilyen problémája miatt meg kell változtatnunk a motorok irányát. Ennek egyszerű megvalósítása érdekében a mérnök vagy a technikusok megváltoztatják a motor irányát azáltal, hogy megváltoztatják a tápkábel sorrendjét a relé vagy a hálózati kontaktor alatt. Szintén olykor, amikor a motort új motorra cseréljük, és terhelés nélküli próba közben megállapítottuk, hogy az új motor iránya megfordult, ezért a relé vagy tápkapcsoló alatt kicseréljük az R & Y tápkábelt, mint kevésbé mozgalmas és kevesebb időt vesz igénybe. Most a motorunk a megfelelő irányban jár, de az adagoló kábel belsejében Y, R és B kombináció található.
Most a jövőben, ha valamilyen probléma adódhat ugyanabban az adagolóban, és amikor nehéz lesz megoldani a problémát, a karbantartó személyzet az adagolómotort egy azonos besorolású pótmotorral cseréli le, hogy az üzem ASAP-ban működjön. De nagyon kevés az esély arra, hogy észrevegye, hogy a kábel tartalék adagolójának irányában R, Y és B. Ha a Karbantartási Engg. vagy Tech. észrevette, akkor a futó adagoló szerint váltanak, majd csak rajtengedélyt adnak, de a futó adagolót csak akkor pótolja pót tartalék adagolóval, amikor sürgős, és abban az időben láttuk, hogy az Engg. Vagy Tech. elmulasztja ellenőrizni az adagoló belsejében lévő irányt, ami a motor rossz irányba történő elfordulását eredményezi. Most, hogy a rossz irányba történő forgatás veszélyes vagy nem veszélyes lehet. Ez megnövelheti az állásidőt, vagy károsíthatja a berendezés néhány alkatrészét, vagy szinte hiányt okozhat a terepszemélyzet számára, vagy súlyos balesetet okozhat. Végül valami elveszik.
Ezért mindig azt javasoljuk, hogy az adagolóból a motor irányát (15 kW alatti teljesítménynél) változtassuk meg, azt a panel lezárási oldaláról kell megtenni, amint azt a Photo jelzi. Tudjuk, hogy több időbe telik, de legfeljebb 5-6 percbe kerül, mint a kábel irányának megváltoztatása a relé vagy a mágneskapcsoló alatt.
Megosztom ezt az esettanulmányt, hogy egyetlen üzemben sem történjen ilyen esemény. Te is megosztod ezt a cikket, hogy a technikusok és a terepi mérnökök megjegyezhessék ezt a pontot, és vigyázzanak rá, és igen, szeretnénk, ha észrevételeid és javaslataid lennének az ilyen esetekkel kapcsolatban.
A szerzőről
