A mai esettanulmányunkban van egy cementgyár, ahol négy hígító levegő ventilátor (2 ventilátor a kemence 2 egységében mindegyikben) 225 kW és 744 RPM üzemel. Öt év üzemelés után a jelenlegi motorok (ventilátorok) egyikét a pótmotorral tervezték kicserélni, amely az üzletben volt az elmúlt 4-5 évben. Ezt azért tervezték, mert a jelenlegi motort négy napos tervezett leállás során felülvontatásra kell vinni. Megtekintheti az elektromos karbantartással kapcsolatos egyéb esettanulmányaimat is, hogy elolvashassa az ipar különböző problémáit és megoldásait.
A pótmotort a műhelyben teljesen ellenőrizték, figyelembe vették a tekercseléssel szembeni ellenállást, az IR értéket és a motor próbajutatait terhelés nélküli állapotban. Emellett ellenőrizték az áramot és a rezgést üresjáratban, és minden tökéletesnek tűnt. Ezt követően a régi motort kicserélték a pótmotorra, és a beállítás után az összes beállítási értéket ellenőrizték. Megállapítást nyert, hogy az igazítási eredmények tökéletesek voltak. Ezután a motort ventilátorral összekötve próbára tették a változó frekvenciás meghajtóval (VFD), a ventilátort 1 órán át 40-50% -os terhelési körülmények között működtették, és minden rendben volt, majd a ventilátor fordulatszámát legyen 50%.
De akkor a hígító levegő ventilátorának valódi szükségessége akkor jelentkezett, amikor 2 nap és 12 óra elteltével megkezdődött az üzem égetése. Tehát a ventilátort teljes sebességgel, nyitott lengéscsillapítóval működtették, de erős rezgést okozott a ventilátorban és a motorban. Feltételezték, hogy a rezgés ventilátorról motorra érkezik, így a mechanikus csapat ellenőrizte a ventilátort, a csapágyat és a lengéscsillapítót, és normálisnak találta. A motort újra leválasztott állapotban ellenőrizték, és mindent rendben találtak. Ezután feltételeztük, hogy a VFD lehet az oka, mivel ugyanekkor új VFD-t telepítettek a sebességszabályozáshoz. De a VFD-t is normálisnak találták.
Az összehangolást ismét elvégeztük, és a próbát leválasztott és összekapcsolt állapotban végeztük. Megállapították, hogy leválasztott állapotban a motor sima volt, mint a vaj, de összekapcsolt állapotban, mivel a motor fordulatszáma meghaladta az 50% -ot, a rezgésszint is növekedni kezdett. Ezután az új motort újra kicserélték, és az eredeti motort helyezték el, és meglepő módon minden normális volt mind a leválasztott, mind a kapcsolt körülmények között. Nem voltak rezgések, túlterhelés és a ventilátor is zavartalanul működött.
Túl sok sikertelen próbálkozás után beindították az üzemet, de minden csapattag folyamatosan gondolkodott a problémán, és rákattintott, hogy mindent ellenőriztünk, de nem az RPM-et. Tehát ellenőriztük az RPM-et és kiderítettük, hogy pontosan mi a probléma. A motor 750 fordulat / perc helyett 1000 / perc fordulatszámon működött. A legtöbb esetben hajlamosak vagyunk azt hinni, hogy a típustáblára írt fordulatszám helyes, és nem is kételkedünk abban, hogy ilyen probléma léphet fel, és ezek az esetek komoly kockázatokat jelenthetnek a kezelőre és a berendezésre, amelyben a motor halad. Képzelje el a forgatókönyvet, ha ventilátor helyett valami sebességváltó lenne. A teljes sebességváltó megsérülhetett.
Egy ilyen esetben a motor névleges teljesítménye 7,5 kW volt, és 3000 fordulat / perc helyett 1500 fordulat / perc motor került beépítésre, ami miatt a motor mindig túlterhelődött. Egy másik ilyen eset máshol történt. Volt egy 2,2 kW régi motor 3000 fordulat / perc sebességgel, amelyet új, 2,2 kW energiahatékony motor váltott fel 2000 fordulat / perc sebességgel, és erős rezgést észleltek. Az ilyen problémák meglehetősen károsak lehetnek, ezért azt javasoljuk, hogy a motor ellenőrzése vagy egy új motor próbája közben az fordulatszámot is ellenőrizzék fordulatszámmérővel / fordulatszámmal.
A szerzőről
