A Women Engineering Society által 2017-ben készített felmérés szerint a világmérnöki munkaerő csupán 11% -a nő. Elég meglepő, hogy a Joint Council for Qualifications újabb statisztikája azt mutatja, hogy a lányok általában jobban teljesítenek a fiúknál a STEM (természettudomány, technológia, mérnöki és matematika) tantárgyakban. Akkor miért nem látunk még több női mérnököt a területen?
Ma március 8-án én, a világ ünnepli a Nemzetközi Nőnap. Az ünneplés nagy része magában foglalja a nemek közötti egyenlőség tudatosságának terjesztését és az egyenlőség hangsúlyozását. Tehát úgy döntöttünk, hogy egy prominens indiai női mérnökhöz fordulunk, egy ismert ügynökségtől, aki megoszthatja tapasztalatait. Ezért kapcsolatba léptünk Piyali Goswamival, aki a Texas Instruments szoftveralkalmazás-mérnöke, és elég nagylelkű volt ahhoz, hogy megbeszélje velünk a következőket.
Q1. Mi a munkaköröd a TI-ben? Hogyan telik egy nap az irodájában?
Szoftveralkalmazás mérnök vagyok. Egy tipikus irodai nap abból áll, hogy szorosan együttműködünk az ADAS ügyfeleivel a rendszer- és szoftverproblémáik megértése érdekében, valamint optimális és innovatív megoldásokat kínálunk, amelyek segítenek nekik a lehető legtöbbet kihozni a TI-eszközökből. Az itteni csapat nagyon szoros és vidám. Legyen szó baráti gúnyolódásról, a sporttal kapcsolatos (néha nagyon szenvedélyes) beszélgetésekről, a legújabb film véleményéről vagy a kinti étkezés spontán terveiről, mindig van valami szórakoztató és izgalmas dolog, amit a mindennapok előtt várhatunk. A legjobb az, hogy megoszthatjuk a közelséget még világszerte dolgozó csapatainkkal is, mivel a munka és az interakciók az egész világon átívelnek.
Q2. Mi késztette a mérnökök kiválasztására? Lányként akadályozta a gondolatait?
Szívemben mindig mérnök voltam. Már gyermekkorától kezdve, legyen szó otthoni elektromos kapcsolótáblákról való bütykölésről vagy elektronikus videojátékok szétbontásáról (nem a szüleim örömére), hogy lássam, mi van bennük, kíváncsi voltam, hogyan működnek a dolgok. Az idő múlásával a mérnöki munkában a legjobban megszerettem, hogy gyakorlati megoldásokat tudjak találni a valós világ problémáira. Szeretem a probléma lebontásának, a megoldásra vonatkozó ötletek előállításának és az ötlet papírból valósággá történő átalakításának egész folyamatát. A hab a tortán, ha azt látjuk, hogy megoldása a végberendezésben van telepítve, és ötleteinek és munkájának ismerete sok ember életét javítja. Nem hiszem, hogy a mérnöki munka nemre jellemző. Amíg az ember szenvedélyesen változtat, addig a lánynak vagy fiúnak való gondolkodásnak nem szabad számítania.Nagyon őszinte leszek, volt némi gondom az asztalosműhellyel még a B.Tech-ben, de ennyi!
Q3. Mi az Advanced Driver Assistance System (ADAS)?
Fejlett vezetősegítő rendszer vagy ADASolyan technológia, amely lehetővé teszi a jármű vezetőjének alapvető információkat és segítséget a közúti biztonság javítása érdekében. Az ADAS technológiák az aktív segítség különböző szintjein léteznek. Az ADAS alaprendszerei tartalmazzák a vezetői információs rendszereket, mint például a visszapillantó kamerákat, a térhatású kijelzőket, valamint a vakfolt és a sávelhagyás figyelmeztetéseit, ahol a vezető továbbra is mindig a jármű teljes irányításában marad. A részben autonóm rendszerek, például a sávtartás segítése és az aktív sebességtartó automatika lehetővé teszik a jármű számára, hogy adott vezetési szituációkban röviden irányítsa önmagát, miközben a vezető készen áll az automatikus vezérlés bármikor felülírására. A járművezető-felügyeleti rendszerek emellett nyomon követik a vezető figyelmességét. Rendkívül autonóm rendszerek, beleértve az automatikus parkoló inas szolgáltatást is, meghatározott időpontokban átveszik a jármű teljes irányítását.Míg az önvezető autók még fejlesztés alatt állnak, a fejlett vezetői segítség ma már nálunk van, és egyre fontosabbá válik.
Q4. ADAS alkalmazásmérnökként mi volt a kedvenc projektje, amelyen dolgozott?
Számomra a legizgalmasabb projekt a Processor SDK - Radar hosszú, közepes, rövid, ultrarövid hatótávolságú milliméteres hullámú radar adatfeldolgozására irányuló tervezése és fejlesztése - a Jacinto TM készülékcsaládon. A kihívás az volt, hogy megértsük az ügyfelektől, hogyan lehet leképezni a nyers Radar adatfeldolgozási rendszer követelményeit a TI eszközökre, mennyiben különbözik a látás / kamera érzékelőktől, és olyan szoftveres megoldásokat nyújtani, amelyek lehetővé teszik az olyan kulcsfontosságú kritériumok teljesítését, mint a feldolgozási késleltetés, a CPU terhelése, a konfigurálhatóság és a funkcionális biztonság.
Q5. Hogyan használja az ADAS a radart és más érzékelőket a forgalom és az úti környezet érzékelésére?
A környezet érzékelése nagyon kritikus feladat az ADAS-ban és az automatizált vezetésben. Az érzékelők intelligenciát adnak a járműnek, és segítenek pontos képet alkotni a jármű környékéről. Az ADAS-ban több képérzékelő található, például kamerák, radar, lézer, ultrahangos, infravörös és Lidar.
A Vision / Video kamerák az egyik legnépszerűbb és költséghatékonyabb autóérzékelő. Az elülső kamera és a térfigyelő kamerarendszerek kritikus látásalapú rendszerek, amelyek segítenek a sofőröknek a sávban maradni, elkerülni az ütközéseket, biztonságban tartani a gyalogosokat és parkolási segítséget nyújtani. Az autóipari radarérzékelők előnye, hogy behatolhatnak nemfém tárgyakba, például műanyagba, ruházatba és üvegbe, és általában nem befolyásolják azokat a környezeti tényezők, mint a köd, az eső, a hó és a rossz vagy káprázatos fény. A gépjármű-radarrendszereket rövid, közép- és nagy hatótávolságú kategóriákba sorolják, az objektumérzékelési tartomány alapján. Az ultrarövid hatótávolságú radar (USRR) szintén egy újonnan megjelenő ADAS-alkalmazás parkolást segítő rendszerekhez. A vezetősegítő funkciók, például az adaptív sebességtartó automatika és az automatikus vészfékezés nagy távolságú radar (LRR) rendszereket használnak.A fényérzékelés és távolságmérés (LIDAR) egy érzékelési módszer, amely érzékeli az objektumokat és feltérképezi azok távolságait az ütközések elkerülése és a 360 fokos jelenet feltérképezése érdekében. A LIDAR, radar, ultrahangos érzékelők és kamerák saját előnyökkel és hátrányokkal rendelkeznek.
A teljesen vagy teljesen önálló járművek általában több szenzortechnológiát alkalmaznak a környezet érzékeléséhez különböző időjárási és fényviszonyok között a redundancia növelése és a biztonság javítása érdekében. Szenzorfúziót is alkalmaznak, hogy pontos és megbízható térképet készítsenek a jármű körüli környezetről.
Q6. Milyen a munkakörnyezet a Texas Instruments-ben? Milyen előnyei vannak?
A TI olyan környezetet biztosít, amely lehetővé teszi az összes alkalmazott számára, hogy gondolkodjon és alkalmazza kreativitását, miközben megoldja a szilíciumtervezéssel, tesztekkel, szoftverekkel és rendszerekkel kapcsolatos problémákat. A TI félvezető-tervezésének, gyártásának és rendszereinek minden területén vannak szakértők. A nyitott kultúra lehetővé teszi, hogy bárki felmenjen, megvitassa ötleteit és tanuljon a szervezeten belüli szakértőktől. Egy technikai vita során nincs értelme a hierarchiának. Akár új főiskolai végzettséggel rendelkezik, akár vezető műszaki vezető, férfi vagy nő, mindenki ötleteit meghallgatják és technikai érdemeik szerint mérlegelik. A TI-nél nagy hangsúly és struktúra van az emberek fejlesztése, képzése és mentorálása körül a karrierjük különböző szakaszaiban, hogy segítsen az embereknek felismerni valódi lehetőségeiket és szenvedélyüket.Ez akkor derül ki, amikor a magas rangú vezetők ezt kiemelik a szervezet prioritásainak részeként. Az időzítés rugalmas, hogy az emberek kiegyensúlyozzák a családjuknak szánt időt, és hozzájáruljanak a munkahelyükhöz. Az egyén feladata meghatározni azokat a határait, amelyekhez szeretnének felfedezni és hatást gyakorolni. A TI lehetőséget nyújt a végső tulajdonjogra, és ennek megfelelően jutalmazza az embereket. A TI emellett olyan létesítményeket és infrastruktúrát is biztosít, amelyek lehetővé teszik és ösztönzik az embereket, hogy szenvedélyeiket munkájukon kívül is folytassák, legyen szó egészségről és fitneszről (tornaterem, kosárlabda, teniszpálya van az egyetemen), zenéről, művészetről (rendszeresen szerveznek órákat) vagy társadalmi kezdeményezések a társadalom visszaadásához.Az egyén feladata meghatározni azokat a határait, amelyekhez szeretnének felfedezni és hatást gyakorolni. A TI lehetőséget nyújt a végső tulajdonjogra, és ennek megfelelően jutalmazza az embereket. A TI emellett olyan létesítményeket és infrastruktúrát is biztosít, amelyek lehetővé teszik és ösztönzik az embereket, hogy szenvedélyeiket munkájukon kívül is folytassák, legyen szó egészségről és fitneszről (tornaterem, kosárlabda, teniszpálya van az egyetemen), zenéről, művészetről (rendszeresen szerveznek órákat) vagy társadalmi kezdeményezések a társadalom visszaadásának elősegítésére.Az egyén feladata meghatározni azokat a határait, amelyekhez szeretnének felfedezni és hatást gyakorolni. A TI lehetőséget nyújt a végső tulajdonjogra, és ennek megfelelően jutalmazza az embereket. A TI emellett olyan létesítményeket és infrastruktúrát is biztosít, amelyek lehetővé teszik és ösztönzik az embereket, hogy szenvedélyeiket munkájukon kívül is folytassák, legyen szó egészségről és fitneszről (tornaterem, kosárlabda, teniszpálya van az egyetemen), zenéről, művészetről (rendszeresen szerveznek órákat) vagy társadalmi kezdeményezések a társadalom visszaadásának elősegítésére.kosárlabda, teniszpályák az egyetemen), zene, művészetek (rendszeresen szerveznek órákat) vagy társadalmi kezdeményezések a társadalom visszaadásához.kosárlabda, teniszpályák az egyetemen), zene, művészetek (rendszeresen szerveznek órákat) vagy társadalmi kezdeményezések a társadalom visszaadásához.
Q7. Több mint 9 éves tapasztalattal rendelkezik a mérnöki területen, hogyan látja ezt a területet a nők számára?
Úgy gondolom, hogy azoknak az embereknek, akik vezéreltek, rajonganak a technika iránt, és szeretnének változást elérni a világban, a mérnöki terület tökéletes hely az alkotásra és kifejezésre. A mérnöki szolgáltatások (és különösen a félvezetők) számára elérhető lehetőségek fajtája ugrásszerűen növekszik, miközben minden okosabbá, összekapcsoltabbá és környezetbarátabbá válik - az autóipar, az ipar, a fogyasztók…. nincs vége. Számos kihívást kell még megoldani, hogy ezek a rendszerek praktikusak és költséghatékonyak legyenek. Mostantól minden eddiginél több lehetőség nyílik hosszú távú technikai karrier kialakítására mind a nők, mind a férfiak számára.
Q8. Mit gondolsz, miért nincs sok nő az iparban? Ön szerint milyen változtatásokat kellene végrehajtani?
Ami a mérnöki alapterületeket illeti, a Grad College alól kezdve gyakran torz a nemek aránya. Ennek több oka lehet: társadalmi kondicionálás, preferenciák, amelyek felé sok nő hajlamos vonzódni, tapasztalatok és bátorítás az alakuló éveiben. Az egyéneknek a karrierjük minden szakaszában lehetővé kell tenni, hogy felfedezzék azokat a területeket, amelyeken izgatottnak, kíváncsinak és szenvedélyesnek érzik magukat, és tanácsadással vagy coachinggal segítették a döntéshozatalt. Szervezetként nagyon fontos lehetőséget biztosítani (különösen a nők számára), hogy rugalmasan dolgozzanak az idő tekintetében, meghatározzák az erő és az érdeklődés területeit, és olyan utak felé irányítsák őket, amelyek a legjobbat hozzák ki, és lehetővé teszik számukra a karrierjük felgyorsítását.
Q9. Mi lenne a tanácsod a készülő női mérnökök számára?
Szerintem minden fiatal mérnök számára a legfontosabb, hogy kíváncsi és izgatott legyen a tanulásra. Különösen a fiatal női mérnökök számára fontos, hogy mentorokat és embereket keressenek, akik konstruktív visszajelzést, útmutatást adhatnak a karrier törekvéseihez és a magabiztosságot ahhoz, hogy kiléphessenek a komfortzónádból. Kapcsolatba lépni más férfiakkal / magas rangú mérnökökkel / menedzserekkel, hogy megértsék, mi volt az útjuk, és milyen megoldásokat alkalmaztak az akadályaikra. Legtöbbször elkezdené látni a mintákat, és rájönne, hogy az esetleges gátlások vagy kihívások nem csak Önre jellemzőek vagy megoldatlanok. Ami a legfontosabb: érezd jól magad!