A közlekedés a globális szén-dioxid-kibocsátásunk körülbelül 30% -át teszi ki. A fosszilis üzemanyagú autók száma 2040-re megduplázódik. Különböző autóipari vállalatok dolgoztak elektromos járműveken, de ezek a járművek bizonyos mértékben függenek a fosszilis tüzelőanyagoktól. Mi lehet akkor az intelligens megoldás a járművek szén-dioxid-kibocsátásának százalékos csökkentésére?
Talán napenergiával működő autók! A pénzforgalom növelésétől az egyre növekvő gázáraktól való függetlenné válásig mindenképpen van értelme a napenergiával működő életmódnak. Az MIT fizika professzora, Washington Taylor kijelenti, hogy a napenergia óriási potenciállal rendelkezik. Összesen 173 000 terawatt (billió watt) napenergia éri folyamatosan a Földet. Ez több mint 10 000-szerese a világ összes energiafelhasználásának. És ez az energia teljesen megújuló, legalábbis a nap élettartama alatt.
Sok különféle elektromos járműgyártó foglalkozik okosan az éghajlatváltozással. A napenergiával működő autókról beszélve rengeteg a nyüzsgés. Mindazonáltal egyetlen autógyártó sem forgalmazott napelemes autót a piacon. Annak ellenére, hogy egy évtizede ismerjük a napenergiát, amely az egyik fő energiaforrás, amely szinte mindenhol rendelkezésre áll, mi emberek még nem tudtuk feltárni sok lehetőséget arra, hogy ugyanezt használjuk ingázáshoz. Nem mintha ez az ötlet senkinek nem merült volna fel.
Évek óta a napenergiával működő autó koncepciója reményteli a környezetvédőket a lehetséges jövőre. De sok érv szól ennek a koncepciónak, mivel nemcsak gyakorlatiasnak, hanem lehetetlennek is tartják. Számos napelemes gépkocsi prototípusát tesztelik, és számos nagy autógyártó vállalat, például a Toyota, a Hyundai és mások részt vesznek a teljesen működő napelemes autók vagy a napelemes autók hibrid változatának fejlesztésében. De a laikusok számára az a kérdés merül fel, hogy pontosan milyen messze vagyunk a napenergiával működő autók valóságától?
A felszabaduló energia mennyisége a nap függ a terület, típusú napelemek, hőmérséklet, árnyék, stb ma már számos gyártó, mint a Sono Motors, Lightyear, Toyota, Hyundai, stb megkísérlik kereskedelmileg életképes Solar-Assisted Electric Járművek (SAEV). Mégis, nem látunk kereskedelemben kapható autókat integrált napelemes technológiával. Számos útlezárást le kell küszöbölni, mielőtt bármely napenergiával működő jármű teljes mértékben azt állíthatná, hogy napenergiával működik. Beszéljünk róluk röviden.
Akadályok a napenergiával működő autók gyártásában
Magas kezdeti költségek
Bármennyire is lenyűgözőnek tűnik a napenergiával működő autó ötlete, az tény továbbra is drága ügy. A napelemek megvásárlásának kezdeti költségeitől kezdve az olyan dolgokig, mint az inverter, az elemek, a vezetékek, mind költséges. Ezenkívül a napenergia tárolása is drága. Néhány elemre szükség van a napenergia tárolásához. Ezeket az elemeket napközben töltik fel, és napsütés nélkül is használhatók.
Napelemek telepítése
A napelemek telepítése jelentős területet igényel a jelentős energia előállításához. A napelemes autóknak vannak tervezési korlátai, mert bár figyelembe kell venni az esztétikát, a jármű kialakításának is olyannak kell lennie, hogy befogadhassa a napelemeket. Ezért a legtöbb napelemes járművet úgy fejlesztették ki, hogy napenergiával versenyezzen, és nem a rendes piac számára.
A napelemek költségesek és hatékonyságuk mindössze 46%. Ez az oka annak, hogy a napelemek nem válnak népszerű választássá az autó meghajtásához. Arra az esetre, ha emlékszel, a Toyota Prius meghajtására tervezett napelemes tető csak a hagyományos akkumulátortöltő rendszerrel kombinálva volt hasznos. A hollandiai EV-startup, a Lightyear kiadta az első napenergiával működő, nagy hatótávolságú EV-jének prototípusát. Az autó 700–800 km-es hatótávolságú kis akkumulátorral. Az ötlet egy olyan autó kifejlesztése volt, amely a lehető legkevesebb áram mellett töltődik fel. A Lightyear napelemes autóknak villamos energiára van szükségük a hálózatról, különösen kevésbé napsütéses éghajlaton.
A megtermelt energia mennyisége
A szolár autó vezetése időjárástól függ. Az az energiamennyiség, amelyet egy napelemes autó hozhat létre, nem képes az egész autó áramellátására. Tekintettel arra, hogy a napelemek a napfényt csaknem 20 százalékkal alakítják át felhasználható villamos energiává a felső végén, a napelemekkel fedett autó naponta elegendő energiát képes előállítani ahhoz, hogy egy elektromos járművet körülbelül 20-25 mérföldre megtegyen. Ez azt feltételezi, hogy egy egész napos napfény felhők nélkül, por nem zárja el a napelemeket, és tökéletesen orientált napelemek vannak az autóban. A napfényes tetős autók a napenergiával képesek ellátni az autó alapvető funkcióit. Ahhoz, hogy egy jármű feltöltődjön a 300 mérföldig tartó napelemektől, körülbelül 90 órát vesz igénybe.
A Lightyear egy autóipari gyártó vállalat, amelynek célja a fosszilis tüzelőanyagok pótlása és a 100% -ban fenntartható szállítás 2035 előtti könnyű évének elérése. Megkerestük a vállalatot, és feltettünk néhány kérdést arról, hogy melyek az autóipar legnagyobb kihívásai a gyártásban napenergiával működő autóból. Itt van, amit a vállalat tisztviselői mondanak ezzel kapcsolatban.
Az AVEVAI PTE LTD olyan kulcsfontosságú iparágakra összpontosít, mint az új energetikai járművek, a logisztika, a grafénnal kapcsolatos kutatás és fejlesztés, valamint az AI gépi tanulási technológia. Lelkesen érdeklődve a fogyasztói piac számára gyártott napenergiával működő autók késésének okai és még sok más iránt, beszélgettünk Tom Tsogt-val, a társaság társalapítójával és igazgatójával, aki azt mondta:
Bár még mindig van idő, amíg teljesen napenergiával működő autókat vezethetünk, vannak olyan alternatívák, mint például a naperőművek, amelyeket úgy tervezünk, hogy csökkentsük a fosszilis tüzelőanyagok villamos energiára való támaszkodását.
Annak ellenére, hogy a teljesen működőképes szolár autók fejlesztése a kereskedelmi piacon bizonyos korlátozásokkal jár, még nem jelenti azt, hogy lehetetlen. Kutatás folyik alacsony súlyú elemek és nagy hatásfokú fotovoltaikus cellák létrehozására, és reményeink vagyunk az előttünk álló fényes jövőre nézve. A technológiának megvannak a kritikusai, de alig várjuk, hogy napenergiával működő autók közlekedjenek az utakon.