A Maxim Integrated Products, a mai napon bejelentette, hogy egy chipes ASIL D besorolású akkumulátor-figyelő IC-jét integrálják az új Nissan LEAF-be, amely nulla emissziójú elektromos járművének következő fejlesztése. Az IC megfelel a legmagasabb biztonsági előírásoknak átfogó diagnosztikával, és robusztus kommunikáció és drámai módon csökkenti az anyagköltségeket.
A Maxim akkumulátor-figyelő IC-je megfelel a legmagasabb biztonsági előírásoknak, támogatja az ISO 26262 és az ASIL D követelményeket (az ASIL C-re is vonatkozik). A differenciális univerzális aszinkron vevő / adó (UART), amely kapacitív szigetelést használ, csökkenti a BOM költségeket és az időhiányos (FIT) arányokat. A rugalmas UART robusztus kommunikációt tesz lehetővé zajos környezetben. A Maxim egyedülálló, szabadalmaztatott százszorszéplánc-architektúrája és az egymást követő közelítő-regiszter (SAR) analóg-digitális átalakító (ADC) segítségével az IC gyors, pontos feszültségméréseket készít, és magas elektromágneses (EMC) teljesítményt nyújt. Átfogó diagnosztikai funkciót is kínál, amely megfelel a tömegáram-befecskendezés (BCI) követelményeinek, amelyek célja a biztonságos és intelligens jövőbeli járművek népszerűsítése.
A BMS legfontosabb előnyei
- Biztonság: Támogatja az ISO 26262 és az egy chipes ASIL D szabványokat; megfelel a különböző BCI követelményeknek; átfogó diagnosztikát kínál
- Robusztus kommunikáció: Megbízható disztribúciós és központosított sejtfigyelő vezérlő (CMC) architektúrát biztosít az UART segítségével; támogatja a 100 m százszorszéplánc-szegmenseket és a magas zajvédelmet; támogatja az emisszió, az elektrosztatikus kisülés (ESD) és a meleg dugaszolás követelményeit
- Alacsony rendszerköltség: A belső cellák kiegyensúlyozása és az UART csökkenti a BOM költségeket a versenyképes megoldásokhoz képest; csak az IC bizonyítottan képes kapacitív vagy transzformátor szigetelésre